國(guó)航向波音索賠的原因是什么？5月21日、22日，東航、國(guó)航、南航相繼宣布737次MAX停飛，訂單不能按時(shí)交付的損失正式向波音提出索賠.據(jù)了解，今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司所屬波音737，MAX客機(jī)在該國(guó)墜毀，造成157人死亡，包括8名中國(guó)公民.事件發(fā)生后，中國(guó)民航總局率先停止了國(guó)內(nèi)所有運(yùn)營(yíng)中的737名MAX飛機(jī)，歐美很多國(guó)家之后集體加入了停飛、禁止飛行的這種飛機(jī).

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東方航空的波音737，MAX

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21日，東國(guó)東方航空公司宣布，3月11日以來，14架波音737次MAX停飛，訂購(gòu)的這架飛機(jī)延期交付，公司造成的經(jīng)濟(jì)損失，公司正式向波音公司提出索賠.東航成為國(guó)內(nèi)較早創(chuàng)立者向波音正式索賠的航空公司.

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今天，中國(guó)國(guó)航、南航也就737MAX停飛正式向波音提出索賠.

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此次737MAX停飛以來，對(duì)東航造成了巨大損失，相關(guān)損失仍在擴(kuò)大.在詢問目前東航的737架MAX飛機(jī)情況時(shí)，公司負(fù)責(zé)人表示，目前公司的14架737架MAX按照飛機(jī)維護(hù)要求封存.關(guān)于復(fù)飛的可能性，公司密切關(guān)注中國(guó)民航局和波音公司發(fā)相關(guān)工作進(jìn)度，首先確保該機(jī)型的安全性.

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據(jù)了解，截至去年12月，中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的波音737所有機(jī)型數(shù)量超過1500架，占同類機(jī)型的50%以上.埃塞航空事故發(fā)生后，中國(guó)民航局首次發(fā)布通知，暫停國(guó)內(nèi)航空公司所有波音737號(hào)MAX系列飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行.

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埃塞空難事件發(fā)生后的第三天，即今年3月13日，挪威航空公司的創(chuàng)始人和CEO比恩·肖斯通過社交媒體發(fā)表聲明，公司新買的飛機(jī)被迫停飛，因此造成的損失應(yīng)由飛機(jī)制造商支付，波音公司要求波音737MAX停飛造成的損失.

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國(guó)航關(guān)于737MAX正式向波音索賠

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5月22日，經(jīng)記者證實(shí)，國(guó)航對(duì)波音737的MAX飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛，訂單無法按時(shí)交付造成的損失，正式向波音公司提出索賠.

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南航正式就737MAX停飛向波音提出索賠

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南航正式給波音公司寫信，對(duì)波音737MAX停飛和前期訂購(gòu)的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求.

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自3月11日起，南航暫停了24架波音737架MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行.南航要求波音公司盡快協(xié)商賠償方案.

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外交部:企業(yè)申請(qǐng)合法利益，無法討論

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在21日的中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人陸慷向東航、波音提出索賠.

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外交部發(fā)言人陸慷:波音737MAX機(jī)型在世界范圍內(nèi)停飛，發(fā)生安全隱患，技術(shù)問題未解決.對(duì)于企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不方便評(píng)論，但我相信每個(gè)人都同意，任何企業(yè)都可以依法申請(qǐng)合法合理的利益.

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民航專家表示，飛機(jī)封存期間的停飛損失和維護(hù)費(fèi)用，加上一些公司的融資租賃費(fèi)用，金額非常大，航空公司受到的財(cái)務(wù)影響也很明顯，航空公司向波音索賠的可能性很明顯.根據(jù)舊例子，如果飛機(jī)制造商因產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量問題給航空公司造成財(cái)務(wù)損失，將面臨相對(duì)較大的索賠.另外，飛機(jī)制造商面臨***的處罰，金額通常相當(dāng)大.

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