近期股民最為關(guān)注的一只股票應(yīng)該就是京滬高鐵了,這只股票剛準(zhǔn)備好要上市的時(shí)候,大家就都知道它是股市中最賺錢(qián)的一只鐵路股票了,如今申購(gòu)也已經(jīng)開(kāi)始了,但是并不是所有申購(gòu)的股民都能中簽,因此想買(mǎi)到只能等開(kāi)盤(pán)了,那么,京滬申購(gòu)哪天開(kāi)盤(pán)呢?

京滬高鐵在一月六日的時(shí)候就開(kāi)始申購(gòu)了,一月八日就公布了中簽的結(jié)果,雖然有很多人申購(gòu)了這只股票,但是由于這只股票的威力實(shí)在是太大了,再加上A股申購(gòu)并不會(huì)保證股民百分百都能中簽,因此雖然有一部分的人中簽了,但是更多的股民都沒(méi)有中簽,想要買(mǎi)這只股票的話(huà),只有等到開(kāi)盤(pán)了。

而根據(jù)A股的規(guī)律,新股上市的時(shí)間一般是在申購(gòu)之后的八到十四天之內(nèi)開(kāi)始上市進(jìn)行交易的。也就是說(shuō)當(dāng)新股完成了中簽之后,投資者只需要在等上一個(gè)星期左右就可以等到京滬高鐵開(kāi)盤(pán)了。不過(guò),由于一些新股在中簽之后會(huì)出現(xiàn)延遲上市的問(wèn)題,因此在時(shí)間并不能做到真的準(zhǔn)確,如果延遲的話(huà),也不會(huì)超過(guò)兩個(gè)星期。

如果京滬高鐵不會(huì)出現(xiàn)延遲上市的話(huà),從中簽號(hào)公布日期來(lái)推算,京滬高鐵中簽號(hào)公布是在1月8日,那么6個(gè)交易日之后,京滬高鐵將在1月17日左右開(kāi)盤(pán)了,也就是說(shuō),如果預(yù)測(cè)正確,這周股民就能等到京滬高鐵上市了。

在京滬高鐵股票上市前,如果想要拿下這只股票,那么我們要想好布局策略。

京滬高鐵首次公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)62.86億股,預(yù)計(jì)募資總額306.74億元,扣除發(fā)行費(fèi)用4033萬(wàn)元,募資凈額306.34億元,將于2020年1月6日申購(gòu),網(wǎng)上網(wǎng)下同步發(fā)行。

對(duì),你沒(méi)看錯(cuò),募資300多億,一家頂過(guò)去100家!這就是巨無(wú)霸的氣場(chǎng)。

不過(guò)相比上百億的募資額,更讓市場(chǎng)驚嘆的是這個(gè)發(fā)行價(jià),4.88元/股。不禁讓人感嘆,天吶!這價(jià)格也太親民了吧?

不!千萬(wàn)別讓數(shù)字迷惑了你的雙眼!4.88元這個(gè)價(jià)格,意味著對(duì)應(yīng)的發(fā)行市盈率達(dá)到23.39倍,已經(jīng)越過(guò)了A股發(fā)行市場(chǎng)多年的23倍市盈率“紅線(xiàn)”!

京滬高鐵成為除科創(chuàng)板企業(yè)外,首家打破發(fā)行市盈率23倍”紅線(xiàn)“的企業(yè)。

敲黑板!這里插入一個(gè)小知識(shí)點(diǎn):市盈率=每股價(jià)格/每股收益,通俗來(lái)說(shuō)就是多少年可以回本,一支股票市盈率越低,回本就越快,投資風(fēng)險(xiǎn)就越小。

在A(yíng)股,新股詢(xún)價(jià)與路演已經(jīng)有名無(wú)實(shí),IPO發(fā)行23倍市盈率成為心照不宣的天花板。如果不是極特殊的情況,比如價(jià)格定低了就會(huì)造成國(guó)有資產(chǎn)流失等等,一般新股是不可能高于23的。

但是,京滬高鐵做到了,真是個(gè)狠人!

如果按照A股IPO發(fā)行價(jià)23倍的天花板估值來(lái)算,京滬高鐵的發(fā)行價(jià)應(yīng)該是在4.80元/股左右,雖然只比最終定價(jià)少了8分錢(qián),但架不住量大啊,8分錢(qián)乘以62.8億發(fā)行量,京滬高鐵可以多融資5個(gè)億。

京滬高鐵自IPO以來(lái)就一直走VVIP通道,比京滬高鐵速度更快的就是京滬高鐵上市的速度!雖然新股發(fā)行比例遠(yuǎn)超過(guò)總股本的10%;抽血300多億創(chuàng)近年新高;抽的血用來(lái)收購(gòu)虧損資產(chǎn)也是史無(wú)先例,但京滬高鐵依舊創(chuàng)下23天閃電過(guò)會(huì)記錄。

媒體說(shuō),京滬高鐵之所以能一路享受優(yōu)待,是因?yàn)槿思矣袑?shí)力,看看人家的業(yè)績(jī):

二零一六年至二零一八年以及二零一九年前三季度,京滬高鐵營(yíng)收分別達(dá)到263億元、296億元、312億元和250億元,凈利潤(rùn)分別為79億元、90億元、102億元和95億元。有了這些數(shù)字的加持,相信大家都知道為什么京滬高鐵能上市了吧。

想當(dāng)年中石油上市,也被宣傳為亞洲最賺錢(qián)的公司,結(jié)果大家都懂的,重倉(cāng)他家股票的韭菜現(xiàn)在都蹲在墻角吃泡面呢。

根據(jù)招股書(shū),京滬高鐵這次募資額全部用來(lái)收購(gòu)一個(gè)虧損的京福安徽公司,也就是說(shuō),23倍+的市盈率發(fā)行還收購(gòu)個(gè)虧損的拖油瓶,快相當(dāng)于30倍發(fā)行了。

市場(chǎng)對(duì)于這只股票的反應(yīng)也充分了展現(xiàn)了這只股票在上市之后將會(huì)大漲的信心,所以我們不能錯(cuò)過(guò)即將上市的京滬高鐵股票。